8000℃的針·8000多個(gè)日夜·80000多輛鐵路貨車

　　記堅(jiān)守技術(shù)攻關(guān)崗位23年的“電焊花木蘭”易冉

　　鐵水的溫度，在1100℃至2300℃之間；電弧的溫度，在6000℃至8000℃之間——這是與易冉近在咫尺的溫度。

　　生于1982年的易冉是一名電焊高級(jí)技師、高級(jí)工程師，在中車株洲車輛有限公司從事重載高速鐵路貨車焊接。她是全國勞模，也是湖南省第一位女性“大國工匠”。

　　20多年間，易冉扎根于這份滾燙的事業(yè)，就像她手舉焊槍時(shí)，胸膛里那顆火熱的心。

　　電焊“花木蘭”

　　第一次見到易冉，電焊技師楊衛(wèi)東并沒有上心。眼前的小姑娘面容姣好、清秀內(nèi)向，想跟著他實(shí)習(xí)當(dāng)學(xué)徒。他心想：“這么文弱，能當(dāng)個(gè)合格的焊工也就行了。”

　　“焊工手里有團(tuán)火，四季炙熱無法躲。十個(gè)焊工九個(gè)黑，全身上下全是灰。”這是楊衛(wèi)東和同事們工作的寫照。

　　很快，他就發(fā)現(xiàn)易冉與眾不同。絕大多數(shù)實(shí)習(xí)生會(huì)在師傅干活時(shí)跟著看，師傅休息時(shí)也跟著歇。可楊衛(wèi)東干活時(shí)，易冉學(xué)得目不轉(zhuǎn)睛，休息時(shí)，她就在一旁默默練習(xí)。幾個(gè)月實(shí)習(xí)下來，她用掉了比旁人多得多的試板材料。

　　一年后，18歲的易冉從武昌技校畢業(yè)，正式進(jìn)入株洲車輛廠（中車株洲車輛有限公司前身）。“你聰明、能吃苦，將來當(dāng)個(gè)技師沒問題。”楊衛(wèi)東這樣鼓勵(lì)她。

　　彼時(shí)，一名焊工考上技師至少需要10年。楊衛(wèi)東說，當(dāng)時(shí)有6000余人的株洲車輛廠僅有一名電焊高級(jí)技師、兩名技師。“當(dāng)個(gè)技師”已是很高的期許。

　　對易冉而言，這份工作的確挑戰(zhàn)艱巨——

　　在學(xué)校，她學(xué)的主要是手工焊條焊法，可工廠用的是半自動(dòng)氣體保護(hù)焊，這意味著許多技巧要從零開始學(xué)。

　　入職時(shí)正值盛夏，身材瘦小的她加入了底架轉(zhuǎn)胎班。這是整個(gè)車間勞動(dòng)強(qiáng)度最大、工作條件最艱苦的班組。送絲機(jī)加上焊絲有幾十斤重，時(shí)常要提著它來回走。20公斤一盤的焊絲，每天要消耗一盤半、焊完125米，才達(dá)到工作量。

　　因?yàn)楹富w濺，易冉不得不穿上兩層厚厚的長袖工作服，捂出一身汗。入職頭一天，她的臉就被高強(qiáng)度的電弧光灼傷了。“紅得像一只煮熟的螃蟹，一碰就疼。”如今，她的額角仍有電弧光照射留下的褐色斑痕。

　　入職不久的一個(gè)凌晨，她下了夜班，因臉上滿是灰塵，在廠門口等候的母親，愣是沒能認(rèn)出她來。

　　越是艱苦，她卻越是努力。一般來說，新入職焊工培訓(xùn)三個(gè)月才能頂崗，可她正式上崗僅用了半個(gè)月。

　　入職一個(gè)月，她獲得了株洲市電焊技能大賽第三名；參加工作頭三年，她囊括工廠年度比賽的全部冠軍。23歲時(shí)，她成為了集團(tuán)內(nèi)部最年輕的電焊技師，26歲時(shí)，她成為湖南省當(dāng)時(shí)最年輕的電焊高級(jí)技師。

　　“她用比別人短得多的時(shí)間取得了許多成績，是因?yàn)楦冻隽顺醭Ｈ说呐Α！?007年被評為“湖南省技能大師”的楊衛(wèi)東，這樣評價(jià)自己的徒弟。

　　盡管艱苦，易冉卻沒想過轉(zhuǎn)行。“不是只有焊工辛苦，想要干得好，哪一行都會(huì)辛苦。”易冉云淡風(fēng)輕地笑著，“每天都好忙，也根本沒時(shí)間想轉(zhuǎn)行的事。”

　　2011年10月，29歲的易冉作為7名技能組選手之一，代表中國參加在德國呂內(nèi)堡舉行的“嘉克-LVM杯”國際焊接大賽。多國選手云集的賽場上，她是唯一的女選手。

　　易冉沉著細(xì)致的表現(xiàn)令組委會(huì)折服，為她專設(shè)唯一“特別獎(jiǎng)”，并公開展示其參賽作品。她的照片被刊登在德文報(bào)紙上，人們稱她為“中國的電焊花木蘭”。

　　名片“攻關(guān)手”

　　重載高速鐵路貨車，是高鐵“中國制造”的一張名片，代表著重載運(yùn)輸里的中國力量。易冉和她的同行們，是名片的鍛造者之一。

　　能攻硬茬、善打硬仗、敢闖硬關(guān)——工作中，這是同事們對易冉的一致評價(jià)。

　　在易冉看來，自己的工作多數(shù)時(shí)候是“遇到問題就解決問題”。而在這樣輕描淡寫的形容背后，實(shí)則是二十多年如一日的攻堅(jiān)克難與執(zhí)著求索——

　　2007年，易冉帶領(lǐng)班組實(shí)施出口澳大利亞、用于礦石運(yùn)輸?shù)摹爸剌d高速”第一臺(tái)FMG敞車整車的試制。用戶要求“焊縫缺陷為零”，這意味著手工操作要達(dá)到數(shù)控機(jī)械手精度。她夜以繼日地從設(shè)備、參數(shù)、手法等多角度反復(fù)試驗(yàn)，研究出一套新焊法，焊縫質(zhì)量全部達(dá)標(biāo)。

　　2013年，易冉率隊(duì)擔(dān)負(fù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的澳大利亞PN煤車試制攻關(guān)。由于車型結(jié)構(gòu)特殊需要雙面成型，可焊接時(shí)卻無法實(shí)現(xiàn)反面清根（即清理焊縫根部的缺陷）。易冉反復(fù)思考、調(diào)整電流，采用小月牙形的擺動(dòng)手法施焊，順利攻克難題。

　　2016年，易冉再次攻下NX70A平車中梁“七字鐵”焊縫開裂、質(zhì)量缺陷居高不下的難題，使她所在的中梁班組一次交驗(yàn)合格率從39.73%提升到96.3%。她獨(dú)創(chuàng)的“小擺快頻”焊接操作法，入選中國中車絕招絕技。

　　……

　　“不服輸，而且愛鉆研，既苦干又巧干，所以易冉總能攻下別人攻不下的‘山頭’。”楊衛(wèi)東說。

　　重載高速鐵路貨車在承載數(shù)十噸貨物重量的同時(shí)，還要經(jīng)受高速之下的高頻振動(dòng)，以及不同地域高寒、高溫、高腐蝕等考驗(yàn)。

　　焊縫，往往存在于板材結(jié)構(gòu)的拼接、轉(zhuǎn)角等位置，就像人體的關(guān)節(jié)。焊縫平整，則受力均勻、堅(jiān)固耐用；如有溝槽氣孔，就容易成為缺陷的“發(fā)源地”。

　　一列車輛的焊縫長度累計(jì)可達(dá)1000米，任何微小的瑕疵卻都可能埋下隱患。在這個(gè)問題上，易冉是不折不扣的完美主義者。她的身上，因而烙下“勛章”——

　　那是手肘、腳掌上星星點(diǎn)點(diǎn)的疤痕。由于手舉焊槍時(shí)往往手臂彎曲，飛濺的火花時(shí)而掉落在她的肘彎里，時(shí)而掉進(jìn)鞋里，把鞋、襪子和皮膚粘連在一起，一脫就破了皮。

　　可是，為了不讓焊縫因停弧而出現(xiàn)不平整的接口，她總是咬牙忍了下來。

　　還有一處嚴(yán)重的燙傷在鼻梁上。為了仰頭焊好一個(gè)工件，易冉雙手舉著焊槍，只能用嘴咬著面罩保護(hù)臉部。那一次，她不停歇地焊了一個(gè)小時(shí)，面罩里卡著玻璃視鏡的金屬條變得滾燙，一直死死貼在她的鼻梁上，因此燙出血泡。

　　“有時(shí)候，焊縫的缺陷誤差要小于零點(diǎn)幾毫米，手的擺幅就在兩三毫米之間，連呼吸都要調(diào)整好，喘一下、咳一下都不行。”易冉笑著說，“反正燙都燙了，那就不要半途而廢。”

　　多年來，她主持、參與了30多種型號(hào)重載高速新型車試制，先后率隊(duì)參與焊接攻關(guān)項(xiàng)目試驗(yàn)100余項(xiàng)（次）。

　　截至目前，易冉參與焊出的8萬余輛新型重載高速鐵路貨車，質(zhì)量全優(yōu)。

　　夢想“引路人”

　　中車株輛公司有一支女子電焊技師攻關(guān)隊(duì)。易冉是這支隊(duì)伍的第三任隊(duì)長。

　　自古以來，在“工匠”行當(dāng)里，有著“教會(huì)徒弟、餓死師傅”的戲言。在女子電焊技師攻關(guān)隊(duì)第二任隊(duì)長、全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者袁紅君看來，易冉用實(shí)際行動(dòng)打破了這種偏見。

　　袁紅君記得，十余年前，在一批出口車輛的生產(chǎn)中，有一個(gè)圓形工件需要用到新的焊接工藝，從試驗(yàn)到投入批量生產(chǎn)，前后耗時(shí)一個(gè)多月，易冉投入了大量心血，幾乎是通宵達(dá)旦鉆研。“她終于摸索出辦法，焊好了之后，立馬就去幫班組里的每一位同事，教大家操作時(shí)毫無保留。”

　　電焊高級(jí)技師、中車技能專家李春明是易冉的學(xué)徒，“只要師父在廠里蹲下身子、舉起焊槍，身邊立馬就能圍上一圈人。一是因?yàn)樗礁撸且驗(yàn)樗心托模敢饨o大家細(xì)細(xì)講解。”李春明自豪地說。

　　2011年，為了攻關(guān)和培育人才，中車株輛公司在株洲市總工會(huì)支持下組建了易冉領(lǐng)銜的勞模創(chuàng)新工作室。十余年來，易冉踐行“名師帶群徒”，工作室培養(yǎng)出電焊高級(jí)技師、技師和高級(jí)技工93人，其中有17人成為全國技術(shù)能手及中車技能專家。

　　盡管已是榮譽(yù)等身的工作室負(fù)責(zé)人，她卻始終帶頭學(xué)習(xí)前沿技術(shù)——

　　2020年，中車株洲車輛有限公司全面啟動(dòng)“精益+數(shù)字化”智能制造技術(shù)升級(jí)，易冉的工作室再次“打頭陣”，承擔(dān)起培訓(xùn)焊接機(jī)器人技能“數(shù)字軍”的任務(wù)。

　　由此，在自動(dòng)化理論知識(shí)領(lǐng)域可謂“零基礎(chǔ)”的她，開始學(xué)習(xí)操控機(jī)器人，甚至學(xué)起了編程。“鍵盤上幾十個(gè)鍵，記功能就花了一兩周。”易冉說，一些設(shè)備的功能目錄里，光是子目錄就有800余個(gè)，解決一個(gè)程序的卡殼有時(shí)就要兩三天。

　　易冉還是一頭扎進(jìn)去，認(rèn)認(rèn)真真學(xué)了起來。

　　“每次機(jī)器人廠家給我們做培訓(xùn)，師父就是‘十萬個(gè)為什么’。”湖南省勞模、電焊高級(jí)技師陳娜娜說，學(xué)習(xí)新技能時(shí)，易冉“永遠(yuǎn)是最愛提問的那一個(gè)”。她總是隨身帶筆記本，把問題和答案詳細(xì)寫下來，學(xué)會(huì)了，再對每一個(gè)向她提問的人傾囊相授。

　　“有一些員工覺得機(jī)器人操控太深?yuàn)W，不愿意學(xué)，所以我更要帶好頭。”兩年來，易冉的工作室已經(jīng)培養(yǎng)出幾批專業(yè)的焊接機(jī)器人、機(jī)械手操作工人。她相信，智能制造會(huì)讓焊接的工作環(huán)境有改善，也讓產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化的道路越走越寬。

　　易冉常常會(huì)想起多年前，她跟隨中車代表團(tuán)赴歐洲學(xué)習(xí)，在飛機(jī)上俯瞰銀色機(jī)翼下的祖國山河，心潮澎湃，“我意識(shí)到，成為一名優(yōu)秀的工匠，就可以走向世界、為國爭光。”

　　她也常常覺得自己有著“生逢其時(shí)”的幸運(yùn)。“因?yàn)橛袩o數(shù)默默無聞在崗位上耕耘的前輩和同行，才會(huì)有‘中國制造’；因?yàn)樯谝粋€(gè)如此重視技能人才的時(shí)代，我們才能實(shí)現(xiàn)技能報(bào)國的理想。”

　　在一些職業(yè)院校里，她分享自己的故事，把夢想的火種，播撒在孩子們心底——

　　“你們聽過‘竹子定律’嗎？竹筍破土的前4天只長了3厘米，從第5天開始每天長30厘米，六周就長到15米。其實(shí)在這之前，它的根已經(jīng)在土壤里默默延伸了數(shù)百平方米，儲(chǔ)備養(yǎng)分和能量。”易冉說，“別擔(dān)心付出得不到回報(bào)。心心在一藝，其藝必工，心心在一職，其職必舉。”（記者袁汝婷、劉芳洲）