沖壓焊裝涂裝等多個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)化,生產(chǎn)線上不同顏色不同型號(hào)的車輛混線并進(jìn),上千種零件在智能系統(tǒng)支持下有序自動(dòng)配送至工位……在智能技術(shù)的加持下,汽車生產(chǎn)車間像一整套高效聯(lián)動(dòng)的系統(tǒng),效率更高,不良率更低。業(yè)內(nèi)人士表示,近年來,我國在汽車智能制造領(lǐng)域取得了一系列突破,并推進(jìn)制造業(yè)整體智能化的進(jìn)程。展望未來,我國汽車產(chǎn)業(yè)還需進(jìn)一步加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)研發(fā)投入,提升自主創(chuàng)新能力,推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
記者站在理想汽車常州工廠59000平方米的總裝車間里,一眼望去,大到電動(dòng)機(jī)、天窗玻璃,小到門框密封條、各類螺栓,超過3000種零部件井然有序地被無人化的AGV小車運(yùn)輸系統(tǒng)接手,沿著設(shè)定好的路線送往各個(gè)相應(yīng)工位。貫通全部流程的工位一體化系統(tǒng),不僅可以告訴工人經(jīng)手車輛的全部相關(guān)信息,還能直接指導(dǎo)每個(gè)環(huán)節(jié)的安裝流程,工人只需要按照指示順序?qū)⒙菟ǚ诺街付ㄎ恢茫贫吮O(jiān)控的工具就可以自動(dòng)擰緊,保證每顆螺栓的擰緊質(zhì)量和一致性。
“舉例來說,車門門框的密封條以往大多采用手動(dòng)安裝的模式,由于手操誤差容易出現(xiàn)脫膠的情況,我們采用的智能安裝系統(tǒng),員工只需要將密封條預(yù)裝到卡板上,就可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)安裝,精度可以達(dá)到0.1毫米。從我們L系列量產(chǎn)到現(xiàn)在,還沒有一臺(tái)車出現(xiàn)過脫膠的問題。并且在智能化的系統(tǒng)加持下,一位員工可以兼顧多個(gè)安裝工位,節(jié)約大量人工工時(shí)。”理想相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
在焊接車間,智能化水平同樣在不斷提升。據(jù)了解,在常州工廠的焊接車間,理想使用超過600臺(tái)智能機(jī)器人,點(diǎn)焊、自沖鉚接等連接工藝自動(dòng)化率達(dá)到了100%。
“一般來說,全新車型投產(chǎn)制造環(huán)節(jié)中,會(huì)存在6個(gè)月左右的‘生產(chǎn)爬坡’挑戰(zhàn)和1年左右的‘質(zhì)量一致性’挑戰(zhàn),即新產(chǎn)品快速‘上量’,會(huì)導(dǎo)致不良率和返修率大增。而通過自動(dòng)化、數(shù)字化和智能化生產(chǎn),實(shí)現(xiàn)了‘上市即上量、上量即高質(zhì)量’。”理想汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
汽車被譽(yù)為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”,是現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)集大成者,也是公認(rèn)的最能體現(xiàn)國家制造實(shí)力的重要標(biāo)志之一。汽車制造智能化水平也一直走在各個(gè)制造業(yè)前列,數(shù)字孿生等技術(shù)的發(fā)展更是將汽車工業(yè)整個(gè)體系推向數(shù)字化、智能化。
在智能技術(shù)的加持下,一輛車的需求信息從銷售端一經(jīng)輸入,千里外的各個(gè)車間立即自動(dòng)響應(yīng),沖壓、焊裝車間準(zhǔn)備車身,涂裝車間按照客戶需求全自動(dòng)上色,流水線上不同顏色不同型號(hào)的車輛混線并進(jìn),安裝人員在智能系統(tǒng)的指引下絲毫不會(huì)出錯(cuò),一臺(tái)臺(tái)成品車輛“分分鐘”下線,汽車生產(chǎn)變成了一整套高效聯(lián)動(dòng)的系統(tǒng)。
“2022年,利用數(shù)字仿真、生產(chǎn)過程自動(dòng)化、生產(chǎn)管理可視化等手段,哪吒汽車實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化精益生產(chǎn),產(chǎn)能較2021年提升了60%,達(dá)到了年產(chǎn)8萬臺(tái)的能力。”哪吒汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人說。吉利汽車貴陽制造基地相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,基于智能化的生產(chǎn)系統(tǒng),車輛從總裝車間的第一道工序開始,最快只需要4至5個(gè)小時(shí),一臺(tái)整車就可以下線。
汽車生產(chǎn)數(shù)字化、智能化的演進(jìn)離不開政策的大力引導(dǎo)和支持。國務(wù)院此前發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》要求,加快新能源汽車智能制造仿真、管理、控制等核心工業(yè)軟件開發(fā)和集成,開展智能工廠、數(shù)字化車間應(yīng)用示范。加快產(chǎn)品全生命周期協(xié)同管理系統(tǒng)推廣應(yīng)用,支持設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)一體化示范平臺(tái)建設(shè),提升新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈智能化水平。
10月26日,工業(yè)和信息化部公示了擬入選的2023年度智能制造示范工廠揭榜單位和優(yōu)秀場景名單,包括賽力斯電動(dòng)汽車智能制造示范工廠、一汽-大眾青島汽車智能制造示范工廠等多個(gè)汽車智能制造項(xiàng)目入選。
地方層面也在積極推動(dòng)汽車生產(chǎn)智能化。《江蘇省“十四五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出,加快建設(shè)自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化的高水平制造車間。《廣東省汽車零部件產(chǎn)業(yè)“強(qiáng)鏈工程”實(shí)施方案》也要求提升智能制造水平,包括加快建設(shè)智能工廠和數(shù)字化車間,提升生產(chǎn)裝備智能化、工藝流程智慧化和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)化水平等。
西部科學(xué)城智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心總經(jīng)理褚文博認(rèn)為,目前中國汽車以及新能源汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)的智能化水平已經(jīng)處于先進(jìn)行列,數(shù)字制造技術(shù)應(yīng)用廣泛。但在個(gè)別領(lǐng)域,還有較大的提升空間。例如,數(shù)字化設(shè)計(jì)和工業(yè)軟件等還存在較大的技術(shù)差距和短板。
“下一步,建議進(jìn)一步加大科技創(chuàng)新投入,提升汽車制造業(yè)的自主創(chuàng)新能力和核心競爭力,突破一批關(guān)鍵核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)瓶頸,構(gòu)建完善的創(chuàng)新體系和生態(tài)。”褚文博說。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示,未來,隨著我國數(shù)字化智能化技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,汽車行業(yè)的“黑燈工廠”將越來越多,汽車行業(yè)也將成為我國制造業(yè)智能化的領(lǐng)軍力量。(記者 袁小康 吳斯洋)