新華社克羅地亞科馬爾納7月27日電 “終于迎來了這一天，”吳玉香眼中噙著淚花，語帶哽咽。她說，作為一名大橋建設者，這是“最盼望的一天”。
當地時間26日晚，克羅地亞佩列沙茨大橋通車儀式在科馬爾納隆重舉行，克羅地亞總統米拉諾維奇、總理普連科維奇、議長揚德羅科維奇等政要，中國駐克羅地亞大使齊前進和克各界人士應邀出席。
吳玉香回憶說，大橋還在建設時，就有不少游客慕名前來拍照留念，因為這座大橋承載了克羅地亞數代人的企盼和夢想。克總理普連科維奇在致辭中說，大橋通車實現了將克羅地亞南北領土連為一體的夙愿。
“我在設想，多年之后，我在大橋邊給我的子孫講述自己參與建設佩列沙茨大橋的故事時，我一定是滿懷驕傲和自豪，”大橋建設項目克籍員工塞爾瑪·昆德森難掩激動，對記者說。
7月26日，在克羅地亞科馬爾納，佩列沙茨大橋通車儀式上的焰火表演。新華社記者李學軍攝
通車儀式上還舉行了歌舞等文藝節(jié)目表演，焰火表演璀璨絢爛，把現場氣氛推向高潮。不少當地居民駕船來到大橋附近海面，音樂、歌聲和歡呼聲響徹小斯通灣。
夢想實現，總是充滿艱難險阻。
佩列沙茨大橋是一座長2440米、寬22.5米的公路斜拉橋，橫跨克羅地亞南部亞得里亞海的小斯通灣，連接該國大陸與佩列沙茨半島。長達130.6米的鋼管樁需整根一次性打入。橋體14個墩臺中，10個在水中。按建設者們的總結，大橋建設“點雜、面廣、多點開花，純水上作業(yè)、高空作業(yè)疊加，安全風險隱患多，施工組織難度和安全風險較大?！?/p>
此外，大橋位于自然保護區(qū)內，施工過程中對海水水質和海洋生物保護要求極高。大橋建設需符合歐盟橋梁建設規(guī)范，橋梁鋼結構制作要求達到歐洲最高的EXC4標準。
這是2019年5月10日航拍的正在施工建設的克羅地亞佩列沙茨大橋。項目施工方供圖
來自中克兩國的大橋建設者，齊心協力，采用智能化、數字化、裝配化制造工藝，確保橋梁施工精度和進度。特別是調用來自中國的打樁船“雄程一號”，不僅滿足了一次性吊打鋼管樁的要求，更在施工過程中創(chuàng)造了當時吊打最長鋼管樁世界紀錄。中方公司還先后與18家歐盟境內設計咨詢類企業(yè)、45家歐盟境內施工企業(yè)及112家來自克羅地亞、德國、波蘭等國的供應商等開展合作，為項目順利實施提供強有力保障。
大橋項目負責人謝井麗告訴記者，大橋順利通車，離不開兩國建設者的共同努力和付出。特別是許多中方員工，遠隔重洋，春節(jié)也難以與家人團聚；新婚燕爾，便辭別妻子投身大橋建設……優(yōu)秀精干的建設團隊是大橋順利竣工的可靠保證。
普連科維奇說，克羅地亞完成了一項全國性的、戰(zhàn)略性、超越黨派的工程。通過佩列沙茨大橋，克羅地亞和中國也緊緊聯系到了一起。
齊前進大使近日在接受當地媒體采訪時說，佩列沙茨大橋是中克共建“一帶一路”和中國—中東歐國家合作的標志性項目，也是中方在克羅地亞承建的最大規(guī)模的基礎設施項目。今年是中克建交30周年，大橋順利通車將為中克、中歐合作樹立新的典范，必將進一步深化中克政治互信，加強雙方發(fā)展戰(zhàn)略對接，擴大經貿等各領域合作，推動中克全面合作伙伴關系邁上新臺階。（記者：李學軍、石中玉；報道員：內馬尼亞·恰布里奇；剪輯：孫碩；編輯：馬驍、王玉玨）
