這是2022年7月18日在陜西省蒲城縣拍攝的C919大飛機的試飛機。新華社記者 丁汀 攝
新華社上海9月30日電 題：從一個機型到一個產(chǎn)業(yè)：C919成為我國航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展“新引擎”
新華社記者賈遠(yuǎn)琨
9月，國產(chǎn)大飛機C919完成全部適航審定工作后獲中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證，將于2022年底交付首架飛機。
C919大型客機研制成功，獲得型號合格證，標(biāo)志著我國具備自主研制世界一流大型客機能力，是我國大飛機事業(yè)發(fā)展的重要里程碑。
C919的研制成功，將成為帶動我國航空產(chǎn)業(yè)、高端制造業(yè)發(fā)展的“新引擎”。
市場前景廣闊
C919大型客機是我國首次按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機，于2007年立項，2017年首飛。
C919獲得型號合格證后，中國民航局將按照有關(guān)規(guī)章開展運行符合性評審，確定飛行員訓(xùn)練大綱和型別等級、飛機維修大綱等，為飛機交付后的運行做準(zhǔn)備。
C919將投放到哪些航線？據(jù)悉，首家用戶已經(jīng)進行了計劃安排。從航線安排看，C919將投用于國內(nèi)主要的航空干線。
今年7月，記者乘坐了C919首飛機長蔡俊執(zhí)飛的模擬航線試飛東營至鄭州航段。飛機飛行平穩(wěn)、安靜，艙內(nèi)寬敞明亮，座椅為“3+3”布局，窗戶相較于同類機型擴大15%，行李箱門為更便捷的下拉式。
中國商飛公司營銷委主任張小光介紹，C919是窄體機。作為航空市場的主流機型，窄體機在我國民航機隊的占比約為80%，是民航市場的主力機型。“這個機型市場適用性強，座級從158到192不等，可以根據(jù)航空公司和航線設(shè)計進行靈活調(diào)整。”
據(jù)介紹，為C919商業(yè)運營所做的準(zhǔn)備早已啟動，包括新機型補充運行合格審定、專業(yè)人員培訓(xùn)、客戶支援保障、航材支援、維修保障等，確保首批C919高質(zhì)量運營。
根據(jù)《中國商飛公司市場預(yù)測年報（2021-2040）》，未來20年，中國航空市場將接收9084架新機，價值約1.39萬億美元，其中單通道噴氣客機6295架。到2040年，中國的機隊規(guī)模將達(dá)到9957架，成為全球最大的單一航空市場。
我國民航市場規(guī)模大、潛力強。如今，國產(chǎn)新支線飛機ARJ21已經(jīng)進入我國主流航空市場，成為支線航空市場的主力機型，已經(jīng)安全載客突破550萬人次。“適應(yīng)性更強、技術(shù)更先進、性能更好的C919一定會擁有更廣闊的市場前景。”張小光說。
近30萬人參與研制，有力帶動相關(guān)先進制造業(yè)發(fā)展
C919的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展、規(guī)模化市場運營，不僅關(guān)乎一個飛機型號的成功，更將有力帶動相關(guān)先進制造業(yè)的發(fā)展。
自立項以來，近30萬人參與了C919大飛機的研制。
大飛機的研制，有效提升了我國航空產(chǎn)業(yè)配套能級，對國民經(jīng)濟和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動作用開始顯現(xiàn)。
在上海臨港，大飛機產(chǎn)業(yè)園已初具規(guī)模，形成了集設(shè)計、制造、試飛、配套于一體的民用航空產(chǎn)業(yè)布局，將有助于降低航空工業(yè)配套成本，縮短總裝、試飛周期；有助于提高國際合作水平，吸引全球供應(yīng)鏈在上海集聚，加強研發(fā)設(shè)計、總裝制造、客戶服務(wù)等核心能力。
專家表示，通過C919大型客機的研制，我國商用飛機產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新鏈、價值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈得到極大的拓展和延伸，帶動了新材料、現(xiàn)代制造、電子信息等領(lǐng)域技術(shù)的集群性突破，提升了國內(nèi)商用飛機機體結(jié)構(gòu)、機載系統(tǒng)、材料和標(biāo)準(zhǔn)件配套能級。
預(yù)計到2035年，依托大飛機產(chǎn)業(yè)園形成的產(chǎn)業(yè)配套，將支撐中國商飛200架以上大型商用飛機的年生產(chǎn)能力，帶動航空產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值3000億元以上，推動打造具有全球影響力的民用航空產(chǎn)業(yè)基地。
孵化推動航空科技創(chuàng)新
C919的“引擎”作用還體現(xiàn)在對科技創(chuàng)新的孵化、推動上。C919堅持自主創(chuàng)新、開放合作，先后攻克了一批新技術(shù)，錘煉了一批人才隊伍，帶動了一批產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成了支撐國產(chǎn)商用飛機發(fā)展的能力平臺。
在C919項目的推動下，中國商用飛機目前已建成2個國家級創(chuàng)新平臺、5個省部級創(chuàng)新平臺、一批公司級試驗室及研究機構(gòu)。
C919成為創(chuàng)新“策源”點，不僅孵化、衍生出一批科技創(chuàng)新成果，也形成了科技創(chuàng)新集聚效應(yīng)。
以中國商飛在上海建設(shè)的大飛機創(chuàng)新谷為例，以C919大型客機技術(shù)攻關(guān)和科技創(chuàng)新為牽引，累計有100余個科研項目入谷，集聚眾多創(chuàng)新人才，建立了多專業(yè)融合、多團隊協(xié)同、多技術(shù)集成的協(xié)同創(chuàng)新平臺。
創(chuàng)新驅(qū)動，未來可期。以5G、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能為代表的信息技術(shù)催生數(shù)字經(jīng)濟到來，為大飛機的研制、生產(chǎn)和運營帶來新機遇。2018年起，中國商飛開始探索5G賦能大飛機智能制造，讓飛機建造效率更高、質(zhì)量更優(yōu)，飛機設(shè)計能力不斷提升。
伴隨著飛機制造的智能化水平加速推進，一個融合新一代信息技術(shù)、先進制造業(yè)于一體的現(xiàn)代商用飛機總裝基地正在崛起，并不斷向外輻射，帶動航空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)加快形成。
