我在現(xiàn)場(chǎng)·照片背后的故事丨堅(jiān)守深山，他們只為守護(hù)衢寧鐵路的安全-新華網(wǎng)

　　衢寧鐵路在衛(wèi)星圖上是一條“S”型線路。它穿越浙西南與閩東北的山區(qū)，連接了浙江衢州和福建寧德，結(jié)束了浙、閩兩省邊界8個(gè)縣市不通鐵路的歷史，實(shí)現(xiàn)了浙西南與閩東北的“山海牽手”。乘坐疾行在衢寧鐵路的列車上，最直觀的感覺(jué)就是山高谷深、橋隧成群。

　　作為攝影記者，我從衢寧鐵路開(kāi)通伊始就持續(xù)關(guān)注。開(kāi)通兩年以來(lái)，我多次前往衢寧鐵路慶元、龍泉市、遂昌等車站，龍泉溪特大橋、銀嶺隧道等橋隧采訪拍攝。

　　2020年9月27日，衢寧鐵路通車首日，動(dòng)車組列車通過(guò)衢寧鐵路龍泉溪特大橋。

　　2021年1月20日，衢寧鐵路巡守工張凱強(qiáng)（左）、鈕意強(qiáng)攀登到衢寧鐵路銀嶺隧道山頂觀測(cè)危石情況。

　　2021年1月20日，新華社記者江漢在衢寧鐵路銀嶺隧道上方的山頂工作。新華社記者林光耀攝

　　2022年夏季，我在挖掘鐵路防汛工作報(bào)道選題時(shí)從杭州工務(wù)段得知，該段在衢寧鐵路上擁有一處一級(jí)防洪點(diǎn)位，需要工作人員24小時(shí)不間斷值守。同時(shí)，該防洪點(diǎn)也是長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路唯一一處一級(jí)防洪點(diǎn)。結(jié)合先前對(duì)于鐵路防洪點(diǎn)的幾次報(bào)道經(jīng)驗(yàn)，這一次我決定跟著值守的鐵路工人一道乘鄉(xiāng)村公交進(jìn)山，記錄下這個(gè)工種特殊的工作性質(zhì)和通勤方式。

　　9月19日，看守員趙偉燈（左）與蔡金礦在寢室內(nèi)準(zhǔn)備值守期間的各類生活物資。?

　　每周一是值守工人固定換班的日子。9月18日星期天下午，我乘列車抵達(dá)龍泉。第二天一早，我就趕到鐵路龍泉橋梁車間，開(kāi)始拍攝兩名鐵路工人趙偉燈與蔡金礦換班前的準(zhǔn)備工作：進(jìn)山值守一次一周時(shí)間，他們需要攜帶足夠多的換洗衣物、食品等。午飯后，我和他們倆一起來(lái)到客運(yùn)站，購(gòu)買了前往道太鄉(xiāng)的鄉(xiāng)村公交車票，搭上了進(jìn)山的中巴車。除了我們?nèi)送猓嚿掀渌丝投际菑暮贾莼螓愃少?gòu)后滿載而歸的村民。車廂內(nèi)堆滿了各類包裹，甚至還有一只不知從何而來(lái)的小螞蚱跳躍到了我的腿上駐足。在山間兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)一個(gè)半小時(shí)后，我們?cè)谝粭l溪流邊下車，然后要徒步3公里才能抵達(dá)位于山上的防洪值守點(diǎn)簡(jiǎn)易小屋。

　　9月19日，看守員趙偉燈（左一）與蔡金礦（左二）乘坐鄉(xiāng)村公交車前往赤嶺隧道。

在群山、溪流和跨越山谷的鐵路大橋搭建的背景幕布下，兩名鐵路工人搖搖晃晃行走在臨時(shí)搭建的鋼索吊橋上——原來(lái)的橋在汛期被山洪沖垮了。

多么壯觀的景象！我立刻飛起無(wú)人機(jī)，尋找角度，把這一幕定格下來(lái)。接下來(lái)，伴著喘息聲和相機(jī)的快門聲，我們一行人走上了盤旋的山路。

　　9月19日，看守員趙偉燈（右）與蔡金礦行走在通往赤嶺隧道防洪值守點(diǎn)的便橋上。

辛勤工作一周的另外兩名看守員已經(jīng)在防洪點(diǎn)簡(jiǎn)易小屋的門口翹首以盼了。趙偉燈與蔡金礦抵達(dá)的第一件事就是與他們完成工作的交接，隨后戴上安全帽，帶上工具包，沿著腳手架搭成的便梯，繼續(xù)向赤嶺隧道山頂存在地質(zhì)災(zāi)害隱患的點(diǎn)位攀登。為了確保能夠拍到最理想的畫(huà)面，我第一個(gè)攀上便梯，迅速爬到一處可供停留駐足的平臺(tái)，連續(xù)按下快門。抵達(dá)山頂之后，我繼續(xù)與趙偉燈一起，手腳并用地攀過(guò)一處懸崖邊的隘道，記錄下他檢查地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)位的影像。山頂?shù)牡貏?shì)狹窄卻毫無(wú)遮攔，腳下就是延綿的山丘和那條貫穿其中的鋼鐵巨龍，我邀請(qǐng)趙偉燈與蔡金礦在他們工作、堅(jiān)守、奮斗的山頂合影留念。