新華社合肥9月23日電 題:跨界融合、協(xié)同創(chuàng)新、開放包容——從世界制造業(yè)大會看新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)之變
新華社記者王菲、吳慧珺
2022世界制造業(yè)大會上,各種酷炫的新能源汽車“自帶流量”,成為最具熱度的話題。與會專家認(rèn)為,跨界融合、協(xié)同創(chuàng)新、開放包容的新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)不斷完善,成為支撐經(jīng)濟(jì)增長、引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新、推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量之一。
2022世界制造業(yè)大會現(xiàn)場,新能源汽車吸引了觀眾的目光。新華社記者王菲 攝
跨界融合 智造新動能
人臉識別打開車門、變身大型充電寶反向充電、“看見”有孩童被遺忘在車內(nèi)自動開啟空氣循環(huán)系統(tǒng)并向車主發(fā)出預(yù)警……通過與新一代信息技術(shù)的跨界融合,實現(xiàn)人、車、路動態(tài)信息交互,讓駕駛變得更安全、更聰慧、更舒適。2022世界制造業(yè)大會上,酷炫的新能源概念車、各種跨界融合的汽車新技術(shù)、新產(chǎn)品,讓人眼前一亮。
在展會現(xiàn)場,記者感受到,新能源汽車產(chǎn)業(yè)的邊界正在不斷擴(kuò)展、漸趨模糊,各種智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與汽車跨界融合,汽車不僅是交通工具,而且變?yōu)槿诟鞣N信息、算力、儲能于一體的移動智能空間。
比亞迪集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說,新能源汽車產(chǎn)業(yè)并非一個封閉的產(chǎn)業(yè),在向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速變革的當(dāng)下,需要與新技術(shù)、新材料、電子電力、先進(jìn)制造等多領(lǐng)域進(jìn)行跨界融合,推動產(chǎn)品迭代創(chuàng)新。目前,比亞迪構(gòu)建了覆蓋電子、電池、新能源、軌道交通、半導(dǎo)體等多領(lǐng)域跨界的研發(fā)體系,為電控產(chǎn)品的多方案設(shè)計和生產(chǎn)流程調(diào)整打下基礎(chǔ)。
無人駕駛公交車、無人駕駛牽引車、無人駕駛出租車……在智能網(wǎng)聯(lián)汽車展區(qū),一系列搭載了最新技術(shù)的無人駕駛車輛精彩亮相。
“汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)由傳統(tǒng)的鏈?zhǔn)疥P(guān)系向多領(lǐng)域、多主體共同參與的網(wǎng)狀生態(tài)演化,向‘汽車+服務(wù)’轉(zhuǎn)型。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華說,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的過程中,培育了一批具有國際競爭力的新能源整車及零部件企業(yè),走出一條以創(chuàng)新鏈帶動產(chǎn)業(yè)鏈,以示范推廣拉動技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的發(fā)展路徑。
協(xié)同創(chuàng)新 拓展新賽道
“中國新能源汽車在‘上半場’實現(xiàn)了換道超車,但在以智能化為主的‘下半場’,競爭日趨激烈,汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上下游協(xié)同創(chuàng)新尤為重要。”奇瑞新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理周定華告訴記者,“我們依托數(shù)字化賦能,打通從研發(fā)、生產(chǎn)到銷售終端全鏈條,通過上下游協(xié)同聯(lián)動,探索從傳統(tǒng)的生產(chǎn)型制造業(yè)向服務(wù)型制造業(yè)轉(zhuǎn)型,打造場景化、個性化、定制化的汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。”
展會現(xiàn)場,新能源汽車?yán)m(xù)航里程和補(bǔ)電便捷性成為參觀者熱議的話題。
師建華說,我國新能源汽車建立了上下游貫通的完整產(chǎn)業(yè)體系,突破了電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵技術(shù)。其中,動力電池技術(shù)處于全球領(lǐng)先地位,與2012年相比,動力電池單體能量密度提高2.2倍,成本則下降約85%。
“換電站是我們重點(diǎn)布局的新賽道。通過與主機(jī)廠、軟硬件配套服務(wù)商、電網(wǎng)公司等協(xié)同創(chuàng)新,打造開放共享的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)平臺,讓電池成為共享資產(chǎn),化解續(xù)航里程、補(bǔ)電便捷性和購置使用成本三大‘痛點(diǎn)’。”寧德時代新能源科技股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說,換電站作為新基建,不僅是新能源汽車的補(bǔ)能站,還是城市分布式儲能單元,能夠調(diào)節(jié)電網(wǎng)電力平衡。
在中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會執(zhí)行副會長兼秘書長熊夢看來,伴隨著新能源汽車的上游關(guān)鍵原材料及核心零部件、中游整車制造、下游充電服務(wù)及后市場服務(wù)等產(chǎn)業(yè)生態(tài)的發(fā)展,新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在重塑能源和交通格局,也成為支撐經(jīng)濟(jì)增長、推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新的重要力量之一。
開放包容 共享新生態(tài)
本屆世界制造業(yè)大會期間,舉行了中德新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇,來自德國汽車產(chǎn)業(yè)鏈上不同領(lǐng)域的40余家企業(yè)參加了這場論壇,遠(yuǎn)道而來的德國客商積極謀求與中國新能源汽車企業(yè)開展深度合作。
“我們不僅建設(shè)了工廠,還有涉及研發(fā)、測試、市場營銷與客戶服務(wù)的完整價值鏈,已經(jīng)成為當(dāng)?shù)匦履茉雌嚿鷳B(tài)的重要組成部分。”大眾汽車(安徽)有限公司CEO葛皖鏑說,“我們還與超過1500家供應(yīng)商建立合作關(guān)系,其中有20余家參與大眾安徽新能源汽車制造的關(guān)鍵供應(yīng)商位于安徽合肥。”
在葛皖鏑看來,汽車進(jìn)入電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化時代,擴(kuò)大合作開放、深化全產(chǎn)業(yè)鏈融合是關(guān)鍵。中德兩國在汽車行業(yè)的合作具有廣闊想象空間,汽車產(chǎn)業(yè)也將繼續(xù)引領(lǐng)雙方經(jīng)貿(mào)合作行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
與此同時,中國新能源汽車也正加速出海,與世界共享新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展紅利。
數(shù)據(jù)顯示,今年1月到8月,中國新能源汽車出口34萬輛,同比增長97.4%。
師建華說,全球汽車產(chǎn)業(yè)已形成“你中有我、我中有你”的利益攸關(guān)格局,中國開放的大門越開越大的同時,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)也正積極融入全球價值鏈體系,形成開放共享的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)。