新華社北京1月29日電?題：“鋼鐵駝隊(duì)”奔向美好未來——寫在中歐班列開行5萬列之際
新華社記者李勇、樊曦、趙宇飛
29日，成都城廂站，一聲汽笛響起，一列中歐班列緩緩駛出站臺，開往1萬余公里外的德國紐倫堡。
第5萬列！這支“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊(duì)”，迎來了新的里程碑。
從0到5萬列，中歐班列助力沿線國家互聯(lián)互通、合作共贏，助推我國加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。
如今，這支“鋼鐵駝隊(duì)”正謀求高質(zhì)量發(fā)展，奔向更美好的未來……
從0到5萬列，不斷創(chuàng)造新的歷史
2022年1月28日，中歐班列X8086/5次列車駛出成都鐵路集裝箱中心站，這是中歐班列累計(jì)開行的第5萬列列車（無人機(jī)照片）。新華社發(fā)（白桂斌 攝）
第5萬列中歐班列滿載著汽車、機(jī)械配件等貨物，從成都出發(fā)后，將于約14天后抵達(dá)德國紐倫堡。
同一時(shí)刻，從重慶、西安、鄭州等中國城市，以及德國杜伊斯堡、波蘭羅茲、俄羅斯莫斯科等歐洲城市發(fā)出的一列列中歐班列，正奔跑在亞歐大陸上……
國鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，中歐班列統(tǒng)一品牌以來，2016年至2021年分別開行1702列、3673列、6363列、8225列、12406列和15183列，分別同比增長109%、116%、73%、29%、50%和22%，年均增長55%。
撫今追昔，回望千年。
兩千多年前，漢武帝派張騫出使西域，建立起連接歐亞的著名商路——絲綢之路，見證了“使者相望于道，商旅不絕于途”的輝煌。
奔跑在亞歐大陸上的中歐班列，恰如古絲綢之路上的駝隊(duì)在今天的投射。
2021年3月19日，中歐班列（渝新歐）十周年紀(jì)念專列從重慶一座公路橋下穿過（無人機(jī)照片）。新華社記者 唐奕 攝
2013年，一項(xiàng)重大倡議讓延續(xù)千年的絲路重?zé)ㄉ鷻C(jī)——
9月和10月，習(xí)近平總書記訪問哈薩克斯坦、印度尼西亞，先后提出建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路，即“一帶一路”倡議。
在“一帶一路”建設(shè)帶動(dòng)下，重慶、成都、西安、鄭州等城市陸續(xù)開通中歐班列，班列發(fā)展跑出“加速度”。
從0到5萬列，時(shí)間記錄下中歐班列發(fā)展中的一個(gè)個(gè)標(biāo)志性時(shí)刻——
2016年6月，中國鐵路啟用中歐班列統(tǒng)一品牌，標(biāo)志著中歐班列邁入了統(tǒng)一規(guī)范的新階段；
2016年10月，推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室印發(fā)了中歐班列第一個(gè)頂層設(shè)計(jì)文件——《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》；
2017年4月，中國、白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古國、波蘭、俄羅斯等7國鐵路部門簽署《關(guān)于深化中歐班列合作協(xié)議》，成立中歐班列運(yùn)輸聯(lián)合工作組；
2019年9月，中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)各成員單位共同簽署《推進(jìn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展公約》；
2020年11月，中歐班列年度開行首次突破萬列；
……
2020年4月3日，中歐班列（渝新歐）“中國郵政號”專列從重慶出發(fā)前往立陶宛。本次列車共發(fā)運(yùn)44個(gè)集裝箱，包括來自北京、廣東、湖南及重慶本地的國際郵件42箱和救援物資2箱。新華社記者 唐奕 攝
如今的中歐班列，早已成長為一支成熟的“鋼鐵駝隊(duì)”——
開行規(guī)模不斷擴(kuò)大。國鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，中歐班列運(yùn)輸貨物品類不斷豐富，從最初的手機(jī)、筆記本電腦等IT產(chǎn)品擴(kuò)大到汽車配件及整車、化工、機(jī)電、糧食等5萬余種，已鋪畫78條運(yùn)行線路，通達(dá)歐洲23個(gè)國家的180個(gè)城市；
運(yùn)行品質(zhì)穩(wěn)步提升。中歐班列綜合重箱率由2016年的77.2%提升至2021年的98.1%，回程班列占去程班列的比例由2016年的50.6%提升至2021年的81.7%，全程運(yùn)輸時(shí)間由開行之初的24天壓縮至目前的最短12天；
運(yùn)行保障機(jī)制不斷完善。對外，國鐵集團(tuán)發(fā)起成立中歐班列運(yùn)輸聯(lián)合工作組，推動(dòng)形成和簽署了一系列中歐班列運(yùn)輸合作辦法；對內(nèi)，國鐵集團(tuán)倡議成立中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)，合力打造中歐班列國際物流品牌；
……
汽笛聲聲，班列轟鳴。
“鋼鐵駝隊(duì)”翻山越水穿戈壁，實(shí)現(xiàn)中歐跨越大陸的“握手”……
互利共贏，命運(yùn)與共
新年伊始，重慶兩江新區(qū)。
工人在位于重慶兩江新區(qū)的三一集團(tuán)西南地區(qū)首個(gè)智能化“燈塔工廠”項(xiàng)目內(nèi)作業(yè)（2021年7月19日攝）。新華社記者 徐欽 攝
三一集團(tuán)西南首個(gè)智能化“燈塔工廠”內(nèi)，機(jī)械臂舞動(dòng)，一臺臺大型挖掘機(jī)下線后，搭乘著中歐班列進(jìn)入中亞、歐洲市場。
“中歐班列等大通道開通后，重慶與世界的時(shí)空距離大幅縮短，我們落戶重慶，可以更好地拓展中亞、歐洲市場。”三一集團(tuán)西南公司總經(jīng)理李兵說。
以前，重慶、成都等西部內(nèi)陸地區(qū)物流周期過長，讓投資者望而卻步。中歐班列開通后，吸引全球資本、企業(yè)紛至沓來，助推成渝地區(qū)崛起為電子信息、汽車、裝備制造產(chǎn)業(yè)基地。
“中歐班列激發(fā)我國內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展?jié)摿Γ哔|(zhì)量的國內(nèi)大循環(huán)體系正在形成，同時(shí)讓內(nèi)陸地區(qū)與全球形成更順暢的外循環(huán)體系，推動(dòng)我國加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。”重慶工商大學(xué)副校長李敬說。
互聯(lián)互通，合作共贏。
中歐班列，助推我國形成新發(fā)展格局，也為沿線國家創(chuàng)造出發(fā)展新機(jī)遇。
2021年4月13日，X9041次中歐班列（西安）從西安國際港站出發(fā)。這是2021年陜西開行的第1000列中歐班列。新華社記者 李一博 攝
在西安國際港務(wù)區(qū)進(jìn)口商品直營店，搭乘中歐班列而來的牛奶、紅酒、食用油等特色商品琳瑯滿目，備受青睞。今年以來，中歐班列（西安）返程年貨班列已開行11列。
這是2017年4月21日在波蘭中部城市羅茲的鐵路樞紐貨運(yùn)站內(nèi)拍攝的印有“中歐班列”標(biāo)識的集裝箱。新華社記者 陳序 攝
波蘭牛奶商會(huì)主席阿格涅什卡·馬利謝夫斯卡說：“乳制品保質(zhì)期較短，更快捷的中歐班列對我們非常重要，近幾年波蘭乳制品對中國出口量呈逐年快速增長態(tài)勢，這離不開中歐班列的作用。”
在歐洲，中歐班列所經(jīng)之處，新的物流、工業(yè)、商貿(mào)中心正拔地而起。
這是2018年4月16日在德國西部城市杜伊斯堡DIT貨運(yùn)場站拍攝的中歐班列集裝箱。新華社記者 羅歡歡 攝
在德國杜伊斯堡，中歐班列吸引上百家物流企業(yè)落戶，創(chuàng)造出2萬多個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)；在波蘭馬拉舍維奇口岸站，中歐班列業(yè)務(wù)量快速增長，正為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)增長和就業(yè)做出重要貢獻(xiàn)……
危急時(shí)刻，更顯擔(dān)當(dāng)。
當(dāng)新冠肺炎疫情席卷全球，海運(yùn)、空運(yùn)受阻，安全高效的中歐班列逆勢而上，成為“生命通道”和“命運(yùn)紐帶”。
2020年3月28日，開往德國杜伊斯堡的中歐班列（武漢）X8015次列車從中鐵聯(lián)集武漢中心站駛出。這是自新冠疫情防控以來，從武漢開出的首趟中歐班列，標(biāo)志著中歐班列（武漢）恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)營。新華社記者 肖藝九 攝
1月19日，一列滿載防疫物資等貨物的中歐班列，從武漢吳家山站發(fā)出，為歐洲送去防疫物資。今年以來，中歐班列（武漢）已開行11列，累計(jì)運(yùn)輸防疫物資900余噸。
2020年6月5日，滿載防疫物資的“義新歐”中歐班列（義烏-馬德里）在義烏西站啟程，前往西班牙首都馬德里。新華社發(fā)（呂斌 攝）
國鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，疫情發(fā)生以來，中歐班列已累計(jì)向德國、波蘭、比利時(shí)等歐洲國家運(yùn)送防疫物資1362萬件，超過10萬噸。
疫情期間，全球供應(yīng)鏈面臨斷裂風(fēng)險(xiǎn)，中歐班列也承擔(dān)起維護(hù)供應(yīng)鏈穩(wěn)定的重任。
中國是全球最大的圣誕用品生產(chǎn)國。但西方媒體一度擔(dān)憂：疫情期間海運(yùn)受阻，圣誕用品還能及時(shí)運(yùn)達(dá)嗎？
去年下半年以來，中歐班列扮演起“圣誕老人”角色。它們搭載著圣誕樹、圣誕服裝、玩具等，從義烏、重慶等城市出發(fā)，將圣誕禮物及時(shí)送到歐洲。
“中歐班列為全球抗疫和提振經(jīng)濟(jì)輸送‘中國力量’，生動(dòng)詮釋了守望相助、休戚與共的人類命運(yùn)共同體理念。” 中國國際問題研究院常務(wù)副院長阮宗澤說。
攻堅(jiān)克難，奔向更美好的未來
正如古絲綢之路上的駝隊(duì)穿越沙漠不可避免會(huì)遭遇“沙塵暴”，“鋼鐵駝隊(duì)”的成長之路也注定不是一帆風(fēng)順。
貨運(yùn)量的劇增，中歐班列也面臨著考驗(yàn)：運(yùn)力愈發(fā)緊張，“訂艙難”開始出現(xiàn)，沿線口岸擁堵，班列時(shí)效有時(shí)會(huì)受到影響……
中歐班列實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，需要攻堅(jiān)克難的魄力和韌勁。如今，積極的改變正在發(fā)生。
在重慶機(jī)務(wù)段興隆場北折返所，中歐班列首發(fā)司機(jī)江彤（前）在值乘機(jī)車上做發(fā)車前的準(zhǔn)備（2021年1月28日攝）。新華社記者 王全超 攝
班列開行城市正進(jìn)一步統(tǒng)籌——
新年伊始，重慶國際物流樞紐園區(qū)內(nèi)，數(shù)百名工人正緊張忙碌，鐵路中心站編組站連接道、智慧鐵路口岸等中歐班列集結(jié)中心示范工程正加快建設(shè)中。
2020年7月，國家發(fā)改委發(fā)布消息，將下達(dá)中央預(yù)算內(nèi)投資2億元，支持成都、鄭州、重慶、西安、烏魯木齊5個(gè)中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)城市建設(shè)中歐班列集結(jié)中心示范工程。
“我們統(tǒng)籌布局建設(shè)5大集結(jié)中心，并在各集結(jié)中心所在地投資建設(shè)7個(gè)鐵路一級物流基地，大大增強(qiáng)了集結(jié)中心的輻射帶動(dòng)效應(yīng)。”國鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
2022年1月25日，中歐班列起點(diǎn)聯(lián)合巡邏隊(duì)成員在重慶團(tuán)結(jié)村中心站貨場對作業(yè)車輛進(jìn)行現(xiàn)場指揮。新華社記者 唐奕 攝
基礎(chǔ)設(shè)施短板正加快補(bǔ)齊——
2021年5月，推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室提出，要大力提升運(yùn)行水平，打造支持中歐班列發(fā)展的“1+N+X”政策體系；要及時(shí)打通堵點(diǎn)卡點(diǎn)，實(shí)施一批重點(diǎn)口岸、“卡脖子”路段擴(kuò)能改造工程。
“2020年以來，已陸續(xù)實(shí)施霍爾果斯、阿拉山口、二連、滿洲里等口岸站擴(kuò)能改造工程，有效提升了中歐班列進(jìn)出境通道能力。”國鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
2019年10月25日，滿載著82個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的中歐班列（義烏—列日）“世界電子貿(mào)易平臺（eWTP）菜鳥號”首趟列車抵達(dá)比利時(shí)列日物流多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)場站。新華社記者 潘革平 攝
境外保障能力正加快提升——
國鐵集團(tuán)在鞏固和穩(wěn)定既有入歐主要通道基礎(chǔ)上，探索開辟了跨里海、波羅的海以及經(jīng)烏克蘭、芬蘭等國家的新通道，推動(dòng)形成“暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)”的中歐班列境外通道網(wǎng)絡(luò)格局。
同時(shí)，國內(nèi)班列運(yùn)營平臺正積極“走出去”，進(jìn)一步提高境外服務(wù)質(zhì)量，努力提供集貨、裝車、沿途追蹤、清關(guān)、配送等系統(tǒng)性服務(wù)。
……
披荊斬棘，砥礪奮進(jìn)。
這支“鋼鐵駝隊(duì)”正奔向更美好的未來，必將成為一條基礎(chǔ)設(shè)施更完善、去回程更平衡、更具市場競爭力和品牌價(jià)值的國際物流鏈，為加快構(gòu)建新發(fā)展格局貢獻(xiàn)力量。（參與采寫：李曉婷、李力可、張章、朱晟）
